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如果電動(dòng)叉車(chē)電池維護(hù)不當(dāng),它們的使用壽命將會(huì)縮短。 為了較大化使用壽命和整體電池容量,兩種電池類(lèi)型的用戶(hù)都應(yīng)該采取一定的措施。然而,與保定叉車(chē)電池組相比,鉛酸電池需要更多的關(guān)注。鉛酸專(zhuān)業(yè)叉車(chē)電池組需要:均衡(電池平衡) :像這樣的傳統(tǒng)技術(shù)導(dǎo)致內(nèi)部的酸和水經(jīng)常分層(水平分離,酸更靠近底部集中)。這種狀態(tài)在細(xì)胞底部形成硫酸鹽晶體削弱他們控制局面的能力。均衡會(huì)使硫酸鹽晶體破碎,但如果電池被忽略太久,晶體不會(huì)破碎。
叉車(chē)電池供水系統(tǒng):不僅充電需要密切關(guān)注和定期檢查,鉛酸工業(yè)電池內(nèi)部的液體也需要定期檢查。專(zhuān)業(yè)叉車(chē)電池組是密封的,而里面的發(fā)電化學(xué)物質(zhì)會(huì)留在里面,不需要叉車(chē)操作員進(jìn)行與液體相關(guān)的工作。鉛酸電池則相反,另一方面,需要一個(gè)完整的叉車(chē)電池供水系統(tǒng),員工必需學(xué)會(huì)遵守,如果他們想讓保定叉車(chē)電池組發(fā)揮較大可能的使用壽命。鉛酸叉車(chē)電池供水系統(tǒng)包括:只有在充滿(mǎn)電并冷卻后,才能用水加滿(mǎn),經(jīng)常補(bǔ)充水,使鉛板的頂部不會(huì)暴露,大約每10個(gè)充電周期一次,小心不要加水過(guò)量。
傳統(tǒng)充電非常適合不需要更換電池的單班應(yīng)用。傳統(tǒng)充電要求電池在8小時(shí)內(nèi)充電,然后再休息和冷卻8小時(shí),并在8小時(shí)輪班內(nèi)使用(放電)。專(zhuān)業(yè)叉車(chē)電池組廠家在白天運(yùn)行至20%的剩余容量,在晚上重新充電至滿(mǎn)電充電狀態(tài) (SOC),然后在第貳天冷卻并準(zhǔn)備使用。傳統(tǒng)充電器每天將保定叉車(chē)電池組充電至滿(mǎn)電充電狀態(tài)(SOC),這涉及大量放氣以使電池達(dá)到其比重。這需要將充電器放置在集中充電區(qū)域,以保持氫濃度低于限制。
保定專(zhuān)業(yè)叉車(chē)電池組與傳統(tǒng)電動(dòng)叉車(chē)電池的區(qū)別不僅僅在于電池的更換。鋰離子電池和鉛酸電池是兩種不同系統(tǒng)的動(dòng)力電池,其原理也不盡相同。將鉛酸電池叉車(chē)改為叉車(chē)電池組廠家并不是簡(jiǎn)單的電池切換,這涉及到一整套系統(tǒng)配套和技能支撐。它是一種新的技能和結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)換,需要有足夠的技能儲(chǔ)備和經(jīng)驗(yàn)積累才能完成。一般來(lái)說(shuō),一套完整的動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)一般由電池、電池管理系統(tǒng)(BMS)、電池組系統(tǒng)(含功能部件)、線束、結(jié)構(gòu)件等相關(guān)部件組成。動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)可分為三個(gè)不同的層次,即電池組形式、電池管理系統(tǒng)形式和電池組系統(tǒng)集成形式。
當(dāng)蓄電池安裝在汽車(chē)后軸上時(shí),電機(jī)和液壓油泵的保養(yǎng)更加方便。拆下蓄電池和踏板后,可以一眼看到電機(jī)和液壓油泵。專(zhuān)業(yè)叉車(chē)電池組廠家的釋放量隨放電電流的增加而減小。高放電的全過(guò)程是電極表面合理化學(xué)物質(zhì)的強(qiáng)制轉(zhuǎn)化。轉(zhuǎn)化后的硫酸鉛極易堵塞電極上的小圓孔,而電極深層的合理化學(xué)物質(zhì)不參與化學(xué)變化。保定專(zhuān)業(yè)叉車(chē)電池組內(nèi)部電阻增大,工作電壓下降迅速,充電電池不能全部釋放。放電時(shí),工作電壓不應(yīng)低于停止工作電壓,否則會(huì)損壞蓄電池循環(huán)時(shí)間。電動(dòng)叉車(chē)電池采用二次電池。在使用中,客戶(hù)必須經(jīng)常為電池充電以補(bǔ)充動(dòng)能。因此,將充電放電實(shí)驗(yàn)相結(jié)合,方便地掌握了室內(nèi)充電電池的具體性能。