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山西正規(guī)電動(dòng)叉車(chē)專(zhuān)用蓄電池的輸出電流比較大。如果蓄電池的儲(chǔ)能與發(fā)動(dòng)機(jī)的儲(chǔ)能不一致,如果蓄電池的儲(chǔ)能過(guò)小,當(dāng)起動(dòng)電阻較大時(shí),正規(guī)電動(dòng)叉車(chē)專(zhuān)用蓄電池廠家會(huì)再次劇烈放電,導(dǎo)致蓄電池中的活性物質(zhì)和硫酸再次發(fā)生化學(xué)變化,如果電池充電量比較大,會(huì)使電池溫度升高,造成極板損壞,雖然上述問(wèn)題不可能存在,但很難充分利用電池內(nèi)部的活性物質(zhì),因此在使用電動(dòng)叉車(chē)的過(guò)程中,首先會(huì)使電池的經(jīng)濟(jì)性大大降低正確分配電池和電機(jī)的供需電荷。如果電動(dòng)叉車(chē)的電池容量太小,在貨物重量相等的情況下,板不能承受太大的電流。充電也是如此,導(dǎo)致蓄電池極板損壞。
山西正規(guī)電動(dòng)叉車(chē)專(zhuān)用蓄電池需要考慮電池質(zhì)量、包裝水平、BMS容量、充電技術(shù)、鋰電池材料特性、鋰電池與叉車(chē)的匹配關(guān)系。電池和電池組由鋰電池制造商負(fù)責(zé)。所有正規(guī)廠家的【主詞廠家】都需要嚴(yán)格通過(guò)國(guó)家生產(chǎn)許可證。因此,鋰電池廠商的電池是可靠的,就已經(jīng)得到了汽車(chē)廠商在汽車(chē)驗(yàn)證領(lǐng)域的認(rèn)可。BMS,目前還沒(méi)有專(zhuān)門(mén)針對(duì)叉車(chē)的BMS電池管理系統(tǒng)。叉車(chē)行業(yè)不懂鋰電池,鋰電池行業(yè)也不懂叉車(chē)。這導(dǎo)致鋰電池和叉車(chē)之間的故障。由于現(xiàn)有BMS和叉車(chē)特性之間缺乏協(xié)調(diào),鋰叉車(chē)被莫名其妙地“保護(hù)”起來(lái),無(wú)緣無(wú)故停止工作。
對(duì)于動(dòng)力電池的用戶(hù)來(lái)說(shuō),這是山西電動(dòng)叉車(chē)專(zhuān)用蓄電池護(hù)理中應(yīng)該做的和不應(yīng)該做的。檢查電池是否正常工作的有效方法是進(jìn)行小電壓放電。如果所有這些問(wèn)題的驗(yàn)證成功,就意味著電池狀態(tài)良好。但是,為了較大限度地維護(hù)叉車(chē)電池,應(yīng)考慮以下建議:將電池保持在15到25攝氏度之間,保持電池固定,避免部分充電或電池完全放電,不要過(guò)度使用它們,這就是為什么正規(guī)電動(dòng)叉車(chē)專(zhuān)用蓄電池的維護(hù)如此重要,以賦予它更多的壽命。叉車(chē)電池充電器,在電池充電過(guò)程中,可能會(huì)產(chǎn)生潛在的易燃?xì)怏w,如氧氣和氫氣。選擇并小心維護(hù)電池充電站的位置,以免受傷。
操作和控制簡(jiǎn)單靈活。操作人員的操作強(qiáng)度比內(nèi)燃叉車(chē)輕得多。電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、加速控制系統(tǒng)、液壓控制系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)都由電信號(hào)控制,大大降低了操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度。山西電動(dòng)叉車(chē)專(zhuān)用蓄電池廠家對(duì)提高工作效率和準(zhǔn)確性有很大幫助。而與內(nèi)燃叉車(chē)相比,電動(dòng)叉車(chē)低噪音、無(wú)廢氣排放的優(yōu)點(diǎn)得到了眾多用戶(hù)的認(rèn)可,正規(guī)電動(dòng)叉車(chē)專(zhuān)用蓄電池更是方便。柴油叉車(chē)的排放一直受到業(yè)界的詬病,排放不達(dá)標(biāo)。封閉式車(chē)間需要電動(dòng)叉車(chē)。雖然個(gè)別企業(yè)會(huì)使用液化氣叉車(chē),但液化氣在中國(guó)太雅加了。